前回、惜しくも雨で20分しか走れなかったので、再度サーキットへTRYしてきました。

　今度の走行会は、地元の横浜タイヤ北陸販売主催で、フリー走行（20分）、タイムアタック〈20分〉×２、模擬レース10週と、ほぼ1日中走りっぱなしのスケジュールです。
　クラス分けは、タイム（自己申告）別で、〜１分１２秒がＡクラス、１分１３秒〜１８秒がＢクラス×２、１分１９秒〜がＣクラスで、ＯＳＭ号は前回の１分２３秒が最高ですので、当然Ｃクラスとなります。
　当日は6時くらいに現地に到着したのですがすでに来ていたたま号と合流、その後７時くらいには続々と車が集まってきました。

幸いにも、今回は大変天気が良く、逆に気温が上がり過ぎないか心配されましたが、なんとか過ごしやすい１日となりました。パドック内に入場し車の準備を始めていると、あり号も到着しました。

　ちなみに、当日のＯＳＭ号のスペックは、タイヤ→エクスペディアS-07、ブレーキ→フロントのみ社外パッドに交換、フロントナンバー外し、ブースト→プライマリー0.7、セカンダリー0.65といった感じで、ほぼノーマルに近い状態となります。

　まずは、１回目のフリー走行からです。取り敢えず、前回覚えたサーキット走行の勘を取り戻すのと、ライン取りをしっかりすることを目的に、がんばってみました。スタートで１番に出撃したので、前方に車がいないため、大変走りやすく、また前回のときのように、１６００ｃｃクラスの強者もいないので、とてもマイペースで落ち着いて走る事ができました。
　途中タイム確認のためにピットインしてみたのですが、休みすぎたのか、再度出撃した時には、すぐに時間がきてしまい、なんだか中途半端なきぶんでした。やっぱり時間いっぱいまで一生懸命走らないとダメですね。
　結果、前回より３秒アップの１分２０秒台ですが、まだまだ目標には届きません。

　次に２回目、今度はタイムアタックです。フリー走行とは違い、まわりもかなり必死に走り出してます。今度は、もう少しライン取りに気をつけてまずは３速のコーナーから次の２速コーナーにかけてをスムーズに抜けることを目指して、走って見ました。やってみると、今までになく楽に走れるようになり、自分ではそんなに速かったつもりはないのですが、終わってパドックに帰ってみると、なんと１分１５秒８１１と一気にタイムアップしてました。
　走り始める前は、この程度でも、随分怖い思いをしないと出ないタイムなのでは？と思ってましたが、実際にタイムが出て見ると、むしろ怖くなく、スムーズなくらいで最初の時はいかに無理な運転をしていたのか分かるような感じでした。

　さぁ、ここまでくると、どんどん面白くなってきて、更なるタイムアップを狙いたくなります。実際、３回目の走行は自分でもアグレッシブにいったつもりなのですが、現実には、クリアラップに恵まれず、結果は１分１７秒台と奮いませんでした。

　これで、２度のタイムアタックが終わり、模擬レースではＣクラス総合５位のタイム（といっても４位のタイムとは１秒以上はなれている）で５番グリッドからのスタートです。
　レースでは当然のように４位までの車には一気に置いていかれました。(;_;)。後ろの６位の車とはほとんど同タイムでしたので、こいつに抜かれないように走るのが目標となりました。実際相手はシビックだったのですが、これがコーナーはかなり速く、ＯＳＭ号はなんとかストレートや立ち上がりの速さで引き離して、コーナーで食いつかれるという繰り返しでしたが、やはり、Ｃクラスレベルではコーナーで抜くと言うのは難しいようで、ＯＳＭ号の逃げ切りというちょっと反則っぽい勝ちとなりました。
　ただし、タイムの方は、頑張った成果がでたのか、１分１４秒９００と最速タイム更新です。でも、後ろのシビックは１分１４秒８７８を叩きだしてましたが…。

　なにはともあれ、今回はタイムアップ著しく、目標も達成できたので気持ち良く次へ車をステップアップさせることができます、が、こうなると欲が出てきて、ノーマル足のままどこまでタイムアップできるか試したくもなります。コーナーは別として、ブーストアップでストレートスピードを稼ぐと言うワザも残ってる事ですしね。（＾＾；；
　いずれにしろ、今年のチャレンジはこれでお終い。また来春よりサーキット活動再開となりますので、それまでにどうするか考えたいと思います。